Alternador do carro: o que saber
Como o alternador recarrega a bateria, o que a luz da bateria acesa quer dizer, os sinais de defeito e o teste de tensão que separa alternador de bateria.
O alternador do carro é quem recarrega a bateria e alimenta a parte elétrica com o motor ligado. Quando ele falha, a luz da bateria acende e o carro passa a rodar só com a carga que sobrou, que costuma durar de 20 a 40 minutos.
A cena é comum: a luz vermelha com o desenho de bateria acende no meio do trânsito e o motorista conclui que a bateria morreu. Na maioria das vezes, segundo a Moura, o problema está no sistema que carrega a bateria, e não nela.
Saber como o alternador funciona, quais sinais ele dá antes de parar e como fazer o teste de tensão evita guincho, troca de bateria à toa e a queima de módulos caros.
O essencial
- O alternador transforma o giro do motor em energia elétrica e recarrega a bateria.
- Luz da bateria acesa com o carro andando: o alternador não está carregando.
- Com a luz acesa, não desligue o motor, corte os acessórios e vá à oficina mais próxima.
- No teste, com o motor a cerca de 2.000 rpm, a Valeo indica de 13 V a 14,5 V.
- Acima de 15 V, o regulador de voltagem está falhando e pode queimar módulos.
Como o alternador do carro funciona
Segundo a Moura, o alternador do carro converte energia mecânica em energia elétrica. Movido por uma correia, ele alimenta os equipamentos elétricos e a ignição eletrônica com o motor funcionando e repõe a carga da bateria.
Como a rotação muda o tempo todo, a energia gerada também mudaria. Quem segura isso é o regulador de voltagem: segundo a Moura, o alternador trabalha com tensão média de 14,4 V, e o regulador mantém a carga entre 13,8 V e 14,8 V num sistema de 12 volts. A ficha mostra as peças internas e o que costuma falhar em cada uma.
O que tem dentro do alternador
peça, função e o que costuma falhar
- Polia e correia
- recebem o giro do motor; correia rompida ou frouxa é a causa mais frequente da luz acesa
- Rotor
- gira dentro do alternador e transforma energia mecânica em elétrica
- Escovas
- fazem o contato elétrico e sofrem boa parte do desgaste natural
- Estator
- costuma falhar por excesso de esforço, como bateria descarregada
- Mesa retificadora de diodos
- defeito geralmente ligado a chupeta mal feita ou curto
- Regulador de voltagem
- segura a tensão entre 13,8 e 14,8 V num sistema de 12 volts
- Rolamentos
- com o tempo, o atrito gera ruído e danos
Fonte: Baterias Moura, blog técnico, "Alternador de carro"; Valeo Service, "Regulador de voltagem"
A correia é parte do sistema: se ela quebrar, a bateria deixa de receber carga e o carro pode apagar em pouco tempo, segundo a Valeo. Chiado, tensão e troca da correia estão no guia da correia do alternador.
Luz da bateria acesa: o que fazer
Acender ao dar o contato e apagar quando o motor liga é normal: é o teste das luzes do painel. O alerta de verdade é a luz acesa com o carro andando. Segundo a Moura, a partir daí o alternador não está gerando a energia necessária e o carro usa só o que resta na bateria, geralmente de 20 a 40 minutos.
- Não desligue o motor: se o problema for no alternador, o carro pode não ligar de novo.
- Corte o consumo: ar-condicionado, rádio, farol de neblina, desembaçador e carregador de celular.
- Vá à oficina mais próxima: ou pare em local seguro e olhe se a correia está no lugar, como orienta a Heliar.
- Se o carro morrer: não insista na partida. Sinalize e chame guincho ou o seguro.
Segundo a Moura, a causa mais frequente é a correia rompida ou frouxa. Regulador, escovas e rolamentos gastos, cabos soltos e zinabre também acendem a luz; defeito no painel ou fusível é a causa mais rara. Veja o que é mito e o que é verdade.
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Mito ou verdade: luz da bateria
o que dizem fabricantes de bateria e de alternador
- Mito“Luz da bateria acesa é sempre bateria ruim”
Na maioria das vezes o problema está no sistema que carrega a bateria: alternador, correia, regulador ou cabos.
- Verdade“Acender ao dar o contato e apagar depois é normal”
É o teste das luzes do painel. O problema é ela continuar acesa com o motor ligado.
- Mito“Dá para seguir viagem com a luz acesa”
O carro passa a usar só a carga da bateria, que dura em geral de 20 a 40 minutos. Vá direto a uma oficina próxima.
- Depende“Trocar a bateria resolve a luz acesa”
Só se o culpado for mesmo a bateria. Com alternador ruim, a nova também descarrega.
- Verdade“Chupeta mal feita pode estragar o alternador”
Segundo a Moura, defeito na mesa de diodos geralmente vem de chupeta mal executada ou de curto.
Fonte: Baterias Moura, blog técnico; Heliar (Clarios); Valeo Service
5 sinais de alternador com defeito
O alternador costuma avisar antes de parar, e os sinais aparecem com o carro ligado. Segundo a Moura e a Valeo, os cinco mais comuns são:
- Luz da bateria acesa rodando: o sistema de carga deixou de carregar.
- Faróis e lanternas mais fracos: eles perdem força enquanto você dirige.
- Bateria descarregando rápido: mesmo nova, ela não segura a carga.
- Rádio com ruído e ar-condicionado fraco: sinal de tensão baixa ou instável.
- Ruído estranho vindo do motor: rolamentos do alternador gastos geram atrito.
Há ainda o sinal ao contrário: luzes fortes demais, falhas que vão e voltam no rádio e nos vidros e cheiro de queimado. Segundo a Valeo, isso indica regulador deixando passar tensão alta. O quadro organiza sintoma, causa provável e urgência.
Sinais de alternador do carro com defeito
sintoma, causa provável e urgência
-
Luz da bateria acesa com o carro andando
O alternador não está gerando energia; o carro roda só com a bateria.
Pare logo
-
Faróis enfraquecem enquanto você dirige
Carga insuficiente. Em casos avançados, o carro apaga.
Pare logo
-
Bateria descarrega rápido, mesmo nova
O alternador não repõe a carga gasta.
Agende já
-
Rádio com ruído, ar-condicionado fraco
Tensão baixa ou oscilando no sistema elétrico.
Agende já
-
Luzes fortes demais ou cheiro de queimado
Regulador de voltagem deixando passar tensão alta (sobrecarga).
Pare logo
-
Ruído estranho vindo do motor
Rolamentos do alternador gastos.
Agende já
Fonte: Baterias Moura, blog técnico; Valeo Service, "Regulador de voltagem: como verificar"
Teste da tensão de carga com multímetro
O teste é simples e confirma o que os sinais sugerem. Com o multímetro na escala de tensão, ponta vermelha no positivo e preta no negativo da bateria, a Valeo indica três leituras.
O teste do alternador em três leituras
multímetro nos polos da bateria
Fonte: Valeo Service, "Regulador de voltagem: como verificar o componente"
Primeiro, com o carro desligado, a bateria deve ter mais de 12,2 V. Depois, ligue o motor e acelere até cerca de 2.000 rpm: a tensão deve ficar entre 13 V e 14,5 V. A Moura usa faixa parecida no mesmo teste, de 13,1 V a 14,4 V. Abaixo de 13 V, há problema no alternador ou no regulador. Acima de 15 V, o regulador falhou, e essa sobrecarga danifica a bateria e módulos como o da injeção, segundo a Valeo.
Atenção: se a bateria já está fraca no primeiro teste, comece por ela. O guia de bateria fraca e teste com multímetro mostra as leituras em repouso e na partida.
Bateria ou alternador: como saber
Os dois trabalham juntos no sistema elétrico explicado no guia completo da bateria de carro, por isso a confusão. A regra da Moura ajuda: problema de bateria costuma aparecer antes da partida; problema de alternador, com o carro já funcionando.
Defeito na bateria × no alternador
quando o problema aparece e como confirmar
×
Se o carro morre rodando, desconfie do alternador. Se não pega parado, comece pela bateria. O teste com multímetro confirma.
Fonte: Baterias Moura, blog técnico, "Luz da bateria acesa" e "Problema no alternador ou na bateria?"
Trocar a bateria com o alternador ruim não resolve: a nova também vai descarregar. E a bateria mal cuidada também cobra o alternador, porque, segundo a Moura, o estator costuma falhar por excesso de esforço, como bateria descarregada. Para saber se a sua já está no fim, veja quanto tempo dura a bateria do carro.
Conserto ou troca do alternador
Segundo a Moura, especialistas costumam recomendar a troca do alternador por volta de 200 mil km. Antes disso, dá para reparar e restaurar a peça quando a carcaça não foi comprometida: escovas, rolamentos, diodos e regulador são as falhas mais comuns.
Diodos
A mesa retificadora costuma queimar por chupeta mal feita ou curto, segundo a Moura.
Regulador
Acima de 15 V, a Valeo indica trocar o regulador de voltagem.
Escovas e rolamentos
São as peças de desgaste natural do alternador.
O que muda para você
Luz da bateria acesa rodando é aviso do sistema de carga: corte o consumo, não desligue o motor e vá à oficina. Antes de comprar bateria nova, peça o teste de tensão com o motor a 2.000 rpm. E faça chupeta com cuidado, porque o erro pode sair caro no alternador do carro.
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Perguntas frequentes
Luz da bateria acesa com o carro ligado: é o alternador?
Na maioria das vezes, é o sistema de carga: alternador, correia, regulador ou cabos, segundo a Moura. A bateria também pode ser a causa, mas com menos frequência.
Dá para rodar com a luz da bateria acesa?
Só o necessário para chegar a uma oficina próxima. A carga restante costuma durar de 20 a 40 minutos, segundo a Moura.
Como testar o alternador com multímetro?
Com o motor a cerca de 2.000 rpm, meça nos polos da bateria. A Valeo indica de 13 V a 14,5 V; abaixo de 13 V, falta carga; acima de 15 V, o regulador falhou.
Alternador tem conserto?
Tem, quando a carcaça está inteira, segundo a Moura. Escovas, rolamentos, diodos e regulador podem ser trocados.
Chupeta pode estragar o alternador?
Pode. Segundo a Moura, o defeito na mesa de diodos geralmente vem de chupeta mal executada ou de curto durante o procedimento.
Fontes deste guia
além do conteúdo do Guia do Auto
- Valeo Service (fabricante de alternadores e reguladores) regulador de voltagem, teste de carga e correiaRegulador de voltagem: como verificar ↗Correia do alternador fazendo barulho ↗
- Baterias Moura (fabricante) alternador, luz da bateria e diferença entre defeito de bateria e de alternadoralternador de carro ↗alternador ou bateria ↗luz da bateria acesa ↗
- Heliar / Clarios (fabricante) luz da bateria acesa no painelluz da bateria acesa ↗
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