O kWh no posto de recarga vai de R$ 1,99 a R$ 2,90 nas redes da Celesc e da Volvo, e a conta ainda pode ter taxa de conexão e cobrança por minuto parado.
Quem digita posto de recarga de carro elétrico quanto custa no Google quer um número, e ele existe: na rede da Celesc, em Santa Catarina, o kWh custa R$ 2,29 no carregador rápido e R$ 1,99 no semirrápido, valores de abril de 2026. Na rede de eletropostos da Volvo, desde 15 de junho de 2026, são R$ 2,90 por kWh no rápido e R$ 2 no lento, para carro de qualquer marca.
O preço muda de rede para rede porque a recarga pública não tem tarifa tabelada, ao contrário da conta de luz de casa. E o kWh não é a conta inteira: há pontos que cobram para iniciar a recarga e cobram por minuto de quem deixa o carro parado depois de cheio.
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O essencial
- Na rede da Celesc (SC), o kWh custa R$ 2,29 no carregador rápido e R$ 1,99 no semirrápido (abril de 2026)
- Na rede Volvo, desde 15 de junho de 2026: R$ 2,90 por kWh no rápido e R$ 2 no lento, para qualquer marca
- Preço da recarga pública não é tabelado: cada rede define o seu
- Além do kWh, pode haver taxa de conexão e cobrança por minuto parado depois da carga
- Rápido custa mais porque você paga a potência, a estrutura e o tempo que economiza
Quanto custa o kWh no posto de recarga
A Celesc, distribuidora de energia de Santa Catarina, cobra pela recarga desde 23 de setembro de 2024, depois de quase dez anos de serviço gratuito. No anúncio de abril de 2026, a tabela era a mesma em toda a rede catarinense: R$ 2,29 o kWh no carregador rápido e R$ 1,99 no semirrápido.
Preço do kWh em duas redes de eletropostos
Celesc: abril de 2026; Volvo: desde 15/06/2026Celesc e rede Volvo (tabela divulgada em junho de 2026)
A Volvo mudou a regra em junho de 2026. Antes, dono de Volvo não pagava e carro de outra marca pagava R$ 4 por kWh. Desde 15 de junho de 2026, todo mundo paga R$ 2,90 no carregador rápido, de corrente contínua (DC), e R$ 2 no lento, de corrente alternada (AC).
Na tabela abaixo, as duas redes lado a lado, com a cobrança extra que cada uma informa.
Por que o preço muda tanto de um ponto para outro
Porque cada operador define o seu. Pela regra da ANEEL, a agência da energia elétrica, qualquer empresa pode vender recarga ao público, e o valor cobrado fica fora das tarifas que ela controla.
Preço declarado da recarga pública
base Eletropostos Brasil, setembro de 2026Base comunitária Eletropostos Brasil, citada pelo Comprecar
A diferença aparece na base Eletropostos Brasil: em 14 de setembro de 2026, eram 9.638 carregadores abertos ao público, espalhados por 1.866 municípios. Só 206 deles declaravam o preço por kWh, e a mediana era R$ 2,00.
Um quarto desses pontos cobrava até R$ 1,79, e outro quarto pedia R$ 2,49 ou mais. No ponto mais barato da lista, o kWh saía por R$ 1,05; no mais caro, por R$ 10,00. Nos quadrinhos abaixo, os números que ajudam a saber se o preço da tela está fora da curva.
Por que o carregador rápido cobra mais caro
Você paga a velocidade, não só a energia. Um carregador de corrente contínua de alta potência é um equipamento caro, pede ligação elétrica reforçada e demanda contratada, além de espaço, manutenção, sistema de pagamento e suporte.
Equipamento caro
O carregador de corrente contínua de alta potência é um equipamento caro.
Ligação pesada
Pede conexão elétrica reforçada e demanda contratada com a distribuidora.
Operação
Manutenção, espaço, sistema de pagamento e suporte entram no preço.
Tempo
Você paga a velocidade: no rápido de 60 kW da Celesc em Lages, a recarga leva cerca de 30 a 40 minutos.
Na prática, o rápido de 60 kW que a Celesc instalou em Lages faz a recarga em cerca de 30 a 40 minutos. Comparado com a tomada de casa, o preço no eletroposto rápido pode ficar duas ou três vezes maior.
Os cartões abaixo resumem o que entra nesse preço.
Cobrança por kWh, por tempo e as taxas extras
O kWh é a base, mas o operador pode cobrar também por tempo, por sessão, por estacionamento ou pela ociosidade depois que a carga termina. Ociosidade é o tempo em que o carro segue plugado com a bateria já cheia.
Atenção: Carga terminou? Tire o carro. Na rede Volvo, quem fica parado no carregador rápido de rodovia paga R$ 5 por minuto a partir do 16º minuto. Na Celesc, a regra anunciada em 2024 era R$ 1,00 por minuto depois de 10 minutos de tolerância.
Na rede Volvo, há taxa de conectividade de R$ 2,50, paga uma vez no início da recarga. Na Celesc, a tabela de 2024 tinha taxa de desbloqueio de R$ 5,00 na estação rápida e de R$ 2,50 na semirrápida, e o anúncio de 2026 da distribuidora não diz se ela continua.
A cobrança por minuto parado serve para girar a fila no carregador. No alerta abaixo, quanto ela custa nas duas redes.
Quanto custa carregar um BYD no posto
Uma carga completa do BYD Dolphin Mini, que tem bateria de 38 kWh, sai por R$ 76,00 num ponto que cobre R$ 2,00 por kWh, a mediana nacional de setembro de 2026. A conta é do Comprecar e usa a capacidade nominal da bateria, sem taxa por tempo, sessão ou estacionamento.
Carga completa do BYD Dolphin Mini no ponto público
bateria de 38 kWh a R$ 2,00 por kWh, sem taxas- Do zero aos 100%R$ 76,00não inclui cobrança por tempo, sessão ou estacionamento
Comprecar, com a mediana da base Eletropostos Brasil (set/2026)
Num carregador mais caro, o valor sobe junto com o preço do kWh, e as taxas vêm por cima. No cartão abaixo, o valor da carga cheia. Para saber quanto o carro anda com essa energia, veja o resultado do consumo do BYD Dolphin Mini no Ranking Mauá.
Recarga rápida cara chega perto da gasolina
Depende de onde você carrega. Um elétrico que gasta 15 kWh a cada 100 km paga R$ 30,00 para rodar essa distância num ponto de R$ 2,00 por kWh. Se o carregador rápido cobra R$ 3,50 por kWh, os mesmos 100 km custam R$ 52,50.
Quanto custa rodar 100 km
elétrico de 15 kWh/100 km x flex de 12 km/l com gasolinaComprecar; gasolina pela média da ANP de 13 a 19/9/2026
Com a gasolina no preço médio da ANP de 13 a 19 de setembro de 2026, um flex de 12 km/l gasta R$ 54,50 nos mesmos 100 km. Ou seja, quem depende do carregador rápido caro pode chegar perto do custo de um carro flex.
Em casa, o kWh fica entre R$ 0,75 e R$ 1,10 em 2026, conforme a distribuidora, os impostos e a bandeira. No gráfico abaixo, o custo de 100 km em cada situação. Se você ainda está na fase da compra, a comparação entre elétrico novo e carro a combustão usado ajuda a fechar a conta.
O que muda para você antes de plugar
Antes de conectar, confira na tela ou no aplicativo o preço do kWh e as taxas daquele ponto, porque cada rede tem a sua regra. Recarga de graça não é regra: os eletropostos da Volvo foram gratuitos para todos só de setembro de 2022 a julho de 2024. Ponto gratuito ainda existe, mas pode exigir consumo, estacionamento ou cadastro.
Antes de começar a recarga
toque para marcarNo mapa, filtre pelo conector do seu carro: o CCS2 domina a recarga rápida dos modelos recentes, e o Tipo 2 é o mais comum na corrente alternada. O manual do seu carro diz qual conector ele usa e a potência que aceita.
Para achar os carregadores pelo caminho, use o guia de pontos de recarga de carro elétrico no Brasil. Na lista abaixo, o que conferir antes de começar.
Perguntas frequentes
Quanto custa carregar carro elétrico em posto de recarga?
Depende da rede e do tipo de carregador. Na Celesc, o kWh custa R$ 2,29 no rápido e R$ 1,99 no semirrápido; na Volvo, R$ 2,90 no rápido e R$ 2 no lento. Numa base nacional de setembro de 2026, a mediana era R$ 2,00 por kWh.
Posto de recarga de carro elétrico quanto custa numa carga completa?
Com o kWh a R$ 2,00, a carga completa de um BYD Dolphin Mini, de 38 kWh, sai por R$ 76,00, sem taxas. Some a taxa de conexão quando a rede cobra, como os R$ 2,50 da Volvo.
Por que a recarga rápida é mais cara que a lenta?
Porque o carregador rápido custa caro, pede ligação elétrica reforçada e demanda contratada, e você paga também a velocidade. Na rede Volvo, a diferença é de R$ 2,90 para R$ 2 por kWh.
O eletroposto pode cobrar por tempo em vez de kWh?
Pode. Além da energia, a rede pode cobrar pelo tempo plugado, pela sessão, pela vaga ou pelo carro parado depois da carga. O preço da recarga pública não é tarifa regulada.
O que é taxa de ociosidade no carregador?
É a cobrança por minuto quando o carro continua plugado depois de a bateria encher. Na Volvo, são R$ 5 por minuto a partir do 16º minuto, nos carregadores rápidos de rodovia.
Ainda existe recarga grátis para carro elétrico?
Existe, mas com condições: ponto gratuito pode exigir consumo, estacionamento ou cadastro. A Celesc e a Volvo, que já tiveram recarga gratuita, hoje cobram.
Carregar no posto sai mais barato que abastecer com gasolina?
Num ponto de R$ 2,00 por kWh, sim: R$ 30,00 a cada 100 km, contra R$ 54,50 do flex com gasolina. No rápido a R$ 3,50 por kWh, a diferença quase some, com R$ 52,50.
Como pagar a recarga no eletroposto?
Em geral, pelo aplicativo da rede que opera o carregador. Na Celesc, em 2024, o pagamento era feito pelo aplicativo Eletroposto Celesc.
Na próxima viagem, planeje as paradas pelo mapa e chegue ao carregador já sabendo quanto vai pagar.
Fontes desta matéria
- Celesc Distribuição S.A. Celesc consolida Corredor Elétrico na Serra com nova estação em Lages e impulsiona “Turismo de Inverno” sustentável celesc.com.br ↗celesc.com.br ↗
- Canal VE Eletropostos Volvo unificam preço para recarga de carros elétricos canalve.com.br ↗
- Comprecar Rede de Eletropostos da Volvo Car Brasil entra em novo momento comprecar.com.br ↗
- Blog Comprecar Quanto custa recarregar carro elétrico: casa vs eletropost comprecar.com.br ↗
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