Lula ou Flávio: o que cada plano promete para combustível e Petrobras, com a gasolina a R$ 6,53 na ANP

Lula quer ampliar a Petrobras e Flávio promete cortar imposto sobre combustível; nenhum dos dois diz quanto a gasolina, hoje a R$ 6,53, cairia.

Lula ou Flávio, o motorista vai às urnas em 25 de outubro de 2026 sem uma promessa de preço na bomba em nenhum dos dois planos. O que existe são caminhos opostos: Lula propõe uma Petrobras maior, inclusive de volta à distribuição, e Flávio Bolsonaro propõe cortar impostos sobre combustíveis e retomar desestatizações, sem privatizar a estatal.

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1. Dado do Guia do Auto: quanto custam gasolina e etanol antes do 2º turno
2. Lula ou Flávio: o que está em jogo na votação de 25 de outubro
3. Petrobras: Lula quer ampliar a estatal, Flávio descarta privatizar
4. Impostos sobre combustível: corte prometido e desoneração temporária
5. Diesel e subvenção: a briga sobre o preço depois da eleição
6. Etanol e biocombustíveis: onde os dois planos se encontram
7. Transporte, conta de luz e outras promessas que pesam no bolso
8. Do preço livre às desonerações: o histórico de cada grupo político
9. Preço do carro, elétrico e financiamento: o que os planos não dizem
10. Curto, médio e longo prazo: o que depende do presidente e o que não depende
11. O que muda para você até e depois do 2º turno
12. Mais conteúdos do guia
13. Perguntas frequentes

Este guia junta o que os dois planos registrados no TSE dizem sobre gasolina, diesel, etanol, Petrobras e transporte, com o preço da ANP na semana anterior à votação e o histórico de cada grupo político. Também mostra, com a mesma régua para os dois, o que os programas deixam de fora.

Dado do Guia do Auto: quanto custam gasolina e etanol antes do 2º turno

No levantamento do Guia do Auto com os preços da ANP, a gasolina saiu em média a R$ 6,53 o litro no Brasil na semana de 11 a 17 de outubro de 2026. O etanol ficou em R$ 4,11 na mesma semana.

Dividindo um preço pelo outro, o litro de etanol saiu por 62,9% do litro de gasolina na média nacional. Pela regra prática dos 70%, ele compensa, mas não em todo lugar: ficou abaixo dessa linha em 11 das 27 unidades da Federação.

Os números abaixo mostram o preço na bomba na semana anterior à votação entre Lula ou Flávio. Logo depois, a calculadora deixa você trocar os preços pelos do seu posto e ver qual combustível sai mais em conta. Para acompanhar o etanol semana a semana, veja como a paridade entre etanol e gasolina muda de estado para estado.

Saiba mais em Alta Floresta registra gasolina comum a R$ 7,14 e etanol a R$ 4,05 após alta semanal apurada pela ANP.

Lula ou Flávio: o que está em jogo na votação de 25 de outubro

A disputa entre Lula ou Flávio chega apertada. No 1º turno, com 99,97% das urnas apuradas, Flávio Bolsonaro (PL) teve 47,04% dos votos válidos e Lula (PT) teve 45,15%, segundo a Agência Senado.

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As pesquisas mantêm o empate técnico. O Datafolha divulgado em 15 de outubro mostrou Flávio com 47% e Lula com 45%; a Quaest, em 14 de outubro, deu 46% a 44%.

Na escolha entre Lula ou Flávio, um está no terceiro mandato como presidente: Lula. Flávio é senador pelo Rio de Janeiro desde 2019 e disputa a Presidência pela primeira vez, com a proposta de um governo próximo ao de Jair Bolsonaro, presidente entre 2019 e 2022.

Os planos de Lula ou Flávio que valem para o período de 2027 a 2030 estão registrados no TSE. O de Flávio se chama “Para o Brasil Vencer o Atraso” e tem 76 páginas em nove eixos. Os números do 1º turno e a ficha dos planos estão nos quadros abaixo.

Petrobras: Lula quer ampliar a estatal, Flávio descarta privatizar

Na Petrobras, a escolha entre Lula ou Flávio é a mais clara. Lula quer a Petrobras mais forte em toda a cadeia: tirar petróleo, refinar, transportar e vender combustível. Uma das propostas é a volta da estatal à distribuição, setor que ela deixou depois de vender a BR Distribuidora.

Flávio defende modernizar refinarias, ampliar a infraestrutura e dar mais espaço à participação privada. Seu programa prevê retomar o Programa Nacional de Desestatização. Mesmo assim, a campanha afirmou que não pretende privatizar a Petrobras.

Perguntado sobre o tema em 9 de outubro, Flávio respondeu: “É boataria. O PT jogou uma boataria atrás da outra”.

Para quem abastece, um ponto pesa: a volta da Petrobras aos postos não significa, por si só, preço menor na bomba, segundo análise da VEJA. O quadro lado a lado mostra as duas propostas.

Impostos sobre combustível: corte prometido e desoneração temporária

O plano de Flávio propõe reduzir impostos sobre energia elétrica e combustíveis e revisar a reforma tributária. No duelo Lula ou Flávio, o carro-chefe do plano do senador é gastar menos na máquina pública para empurrar os juros para baixo. Ele fala em um “tesouraço” e em reforma administrativa com corte de dez ministérios.

O que falta: o programa não apresenta o cálculo de quanto o governo deixaria de arrecadar com o corte de impostos sobre combustíveis. Sem esse número, não dá para saber quanto do desconto chegaria ao litro.

Na comparação Lula ou Flávio, o lado de Lula combina investimento público, atuação da Petrobras e instrumentos tributários. Em outubro de 2026, o governo zerou temporariamente os tributos federais sobre gasolina e etanol, de 10 de outubro a 9 de novembro.

No dia 9 de outubro, o Ministério da Fazenda anunciou a prorrogação da desoneração da gasolina, desonerou o etanol hidratado e ampliou as subvenções ao etanol e ao diesel. O contador abaixo marca o prazo dessa desoneração. A medida tem custo para o caixa público, como mostra o subsídio liberado pelo governo para conter a alta dos combustíveis.

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Diesel e subvenção: a briga sobre o preço depois da eleição

No diesel, a briga entre Lula ou Flávio virou tema de campanha. As medidas de outubro buscam conter a alta dos combustíveis com a guerra no Irã. Em 9 de outubro, Flávio disse que Lula deu um subsídio de cerca de R$ 2,00 no diesel e que o preço pode subir depois da eleição.

Pelos cálculos da Abicom, com o barril do Brent em US$ 111, o diesel importado custa R$ 3,50 a mais por litro que o da Petrobras, e a subvenção do governo cobre R$ 3,52. Os cartões azuis abaixo mostram esses dois números lado a lado.

Se o preço vai subir, e quanto, depende de como a subvenção vai terminar, do mercado, da distribuição e do repasse dos postos. Por isso, a fala de campanha aparece no alerta como o que ela é: uma declaração, não um reajuste anunciado.

Vale também ficar de olho na fiscalização, já que o governo abriu processos contra postos por preço abusivo de combustível.

Saiba mais em Preço do diesel no Brasil dispara mais de 20% com guerra no Irã; ANP indica maior nível do governo Lula e pressiona frete.

Etanol e biocombustíveis: onde os dois planos se encontram

No etanol, a resposta para Lula ou Flávio é parecida. Seja Lula ou Flávio, o plano pede mais etanol, mais biodiesel e mais combustível sustentável para aviões.

O plano de Lula propõe ampliar os biocombustíveis e aprimorar o RenovaBio, com etanol, biodiesel, biometano e SAF, o querosene de aviação sustentável. Flávio também quer reforçar o RenovaBio e lista etanol, biodiesel, HVO, SAF e biogás.

A diferença está no caminho. Entre Lula ou Flávio, muda a ferramenta: Flávio enfatiza financiamento e créditos de carbono; Lula prioriza tecnologia e a Petrobras nos renováveis. Ao mesmo tempo, o plano de Flávio aposta em mais petróleo e gás e na liberação do fracking, técnica que quebra a rocha com água sob pressão para tirar gás. Os cartões resumem cada lado.

Saiba mais em Preço médio do etanol sobe em 13 estados, atinge R$ 4,42 no país e muda cenário nas bombas; São Paulo, Goiás, Piauí e Amapá em destaque.

Transporte, conta de luz e outras promessas que pesam no bolso

Fora da bomba, os planos de Lula ou Flávio também mexem com quem dirige ou depende de transporte. A tabela abaixo coloca as duas lado a lado, tema por tema.

A tabela mostra que cada plano olha para uma ponta diferente do transporte: Flávio para a carga, com os corredores logísticos, e Lula para o passageiro, com ônibus elétricos, trilhos e tarifa zero aos fins de semana. Na conta de luz, Flávio propõe reduzir gradualmente a CDE, um encargo cobrado na tarifa, e Lula defende a tarifa social e o Luz do Povo. Os dois defendem baterias de grande porte para guardar energia.

Uma proposta que circulou entre motoristas é a CNH aos 16 anos. Flávio a defendeu numa live em 13 de agosto, mas ela não está no plano de governo dele. O alerta abaixo registra isso.

Do preço livre às desonerações: o histórico de cada grupo político

Para avaliar Lula ou Flávio, o passado ajuda a ler as promessas. Os preços dos combustíveis no Brasil são livres desde 2002, sem tabelamento. Mesmo assim, todos os governos recentes mexeram no tema.

No governo Dilma, segurar os preços da Petrobras causou prejuízo de cerca de US$ 40 bilhões à estatal entre 2010 e 2014, segundo a BBC. No governo Temer, a paridade com o preço internacional encareceu os combustíveis e levou à greve dos caminhoneiros de 2018.

Jair Bolsonaro manteve a paridade de Temer e fez fortes desonerações dos combustíveis em 2022. Foi no governo dele que a BR Distribuidora foi vendida. Até outubro de 2022, ele tinha trocado o comando da Petrobras três vezes em dois anos por discordar dos aumentos.

No campo de Lula, Jean Paul Prates propôs em 2022 um “preço de referência” para os combustíveis. Em 2023, o governo esperava que a Petrobras deixasse de seguir integralmente o mercado global. Em março daquele ano, os tributos voltaram em parte: R$ 0,47 por litro na gasolina e R$ 0,02 no etanol. A linha do tempo junta esses momentos.

Preço do carro, elétrico e financiamento: o que os planos não dizem

Quem queria comparar Lula ou Flávio no preço do carro vai se frustrar. Nos resumos dos planos lidos pelo Guia do Auto, não aparecem medidas para o imposto do carro novo, os programas da indústria automotiva, carro elétrico ou híbrido de passeio, importação de elétricos ou financiamento de veículo.

O mais perto disso no plano de Lula é a eletrificação dos ônibus. No de Flávio, a energia gira em torno de mais petróleo, gás e fracking. Se você está decidindo a compra de um carro novo ou elétrico, os planos não dão pista do que muda no preço a partir de 2027. O alerta abaixo deixa isso claro.

Saiba mais em Quem Ama Cuida: Os Erros Que Estão Acabando Com o Seu Carro Sem Você Perceber.

Curto, médio e longo prazo: o que depende do presidente e o que não depende

No curto prazo, a data que importa é 9 de novembro de 2026, fim previsto da desoneração da gasolina e do etanol. O que acontece com o diesel depende de como a subvenção vai acabar e do repasse dos postos.

No médio prazo, de 2027 a 2030, vale o plano de quem vencer, Lula ou Flávio, registrado no TSE. Nenhum deles traz meta de preço, e a volta da Petrobras à distribuição, por si só, não garante litro mais barato.

No longo prazo, com Lula ou Flávio, pesa o que nenhum presidente controla. O preço da gasolina e do diesel depende do petróleo lá fora, do câmbio, dos tributos, dos custos e das margens. Petróleo, dólar e clima não estão integralmente nas mãos de nenhum governo. O mito ou verdade abaixo separa o que é promessa do que é mercado.

O que muda para você até e depois do 2º turno

Seja Lula ou Flávio, a conta do posto continua sendo sua. Com o etanol a 62,9% do preço da gasolina na média do país, pela regra dos 70% ele compensa, mas confira no manual do seu carro o consumo com cada combustível. Anote o 9 de novembro, data prevista para o fim da desoneração.

• Faça a conta do etanol: até 70% do preço da gasolina, ele tende a compensar.
• Compare preços entre postos da sua região antes de completar o tanque.
• Quem usa diesel deve acompanhar o fim da subvenção e o repasse dos postos.
• Leia os planos completos dos dois candidatos no site do TSE antes de votar.

A lista abaixo serve para marcar no celular. E, se a gasolina subir na sua cidade, vale lembrar o que já aconteceu quando a Petrobras reajustou a gasolina em outubro.

Mais conteúdos do guia

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Perguntas frequentes

O que Lula propõe para a Petrobras e o preço dos combustíveis?

Lula propõe ampliar a Petrobras em exploração, refino, transporte e distribuição, com a volta da estatal aos postos. O plano não diz quanto o preço cairia, e a volta à distribuição não garante, sozinha, litro mais barato.

O que Flávio Bolsonaro propõe para os impostos sobre combustíveis?

Flávio propõe reduzir impostos sobre combustíveis e energia e revisar a reforma tributária. O programa não traz o cálculo da perda de arrecadação nem o novo preço.

Flávio Bolsonaro vai privatizar a Petrobras?

Segundo a campanha, não. O programa prevê retomar desestatizações, mas a campanha afirmou que não pretende privatizar a Petrobras, e Flávio chamou a hipótese de “boataria”.

Até quando vale a desoneração da gasolina e do etanol?

A desoneração dos tributos federais vai de 10 de outubro a 9 de novembro de 2026.

Quanto custam hoje gasolina e etanol, segundo a ANP?

Na semana de 11 a 17 de outubro de 2026, a média do Brasil foi de R$ 6,53 o litro da gasolina e R$ 4,11 o do etanol. O etanol saiu a 62,9% do preço da gasolina.

O diesel vai subir depois da eleição?

Não há reajuste anunciado. Flávio disse que o diesel pode subir cerca de R$ 2,00 depois da eleição, mas o valor real depende de como a subvenção acabar e do repasse dos postos.

O que os candidatos propõem para o carro elétrico?

Nos resumos dos planos lidos, nenhum dos dois traz medida para carro elétrico de passeio. Lula prevê eletrificar frotas de ônibus, e os dois defendem baterias de grande porte para guardar energia.

Depois de 25 de outubro, a próxima data no calendário do motorista é 9 de novembro, quando termina a desoneração prevista. E você, já fez a conta do etanol no seu posto esta semana?

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