Ar do carro não gela
As causas mais comuns quando o ar só ventila ou gela pouco, o que dá para conferir sozinho e o que pede oficina logo, com dados de fabricantes de peças de climatização.
O ar condicionado do carro não gela? As causas mais comuns são falta de gás por vazamento, compressor que não liga, condensador sujo, filtro de cabine entupido e umidade no circuito. Veja os sinais de cada uma e o que é urgente.
Você liga o ar e, em vez de frio, vem um vento morno. A primeira suspeita costuma ser o gás, e muitas vezes é mesmo. Mas o circuito do ar é fechado: se o gás acabou, ele saiu por algum lugar. E o frio também some por motivos que nada têm a ver com gás, de um fusível queimado a um filtro cheio de folhas.
Saber ler os sintomas ajuda a não pagar por um serviço que não resolve. Abaixo estão o que dá para conferir antes da oficina, as 5 falhas que mais tiram o frio, o que significa “tem gás mas não gela” e o que não pode esperar.
O essencial
- Vazamento de gás é uma das causas mais frequentes, e o furo precisa ser achado antes de recarregar.
- O compressor é a peça mais exigida do sistema; barulho nele pede oficina logo.
- Vento fraco nas saídas costuma ser filtro de cabine entupido ou ventilador interno.
- Ar ruim com o motor esquentando é sinal de alerta: o compressor desliga com o motor muito quente.
- Quem aponta o defeito é o manômetro da oficina, não o “olhômetro”.
Antes da oficina: o que conferir
Alguns casos de ar que não gela se resolvem sem ferramenta. O manual do VW T-Cross lembra que o ar só refrigera com o motor ligado e o ventilador ativado, e que funciona melhor com os vidros fechados.
Antes de ir à oficina, confira
toque para marcar
O mesmo manual lista quando o ar desliga sozinho: motor desligado, ventilador desligado, fusível do ar queimado, temperatura externa abaixo de cerca de 3 °C, motor muito quente ou falha no carro, caso em que a oficina precisa olhar. Ele também diz que o compressor pode desligar por instantes ao frear, acelerar e manobrar, e que a água pingando embaixo do carro é normal.
Dica: mantenha a entrada de ar na base do para-brisa livre de folhas. O mesmo manual recomenda isso para o ar render melhor e os vidros não embaçarem.
Ar condicionado do carro não gela: as 5 falhas
Passou pela lista e o ar continua morno? Então o defeito está em alguma peça do circuito. O desenho abaixo mostra por onde o gás passa.
1. Falta de gás
A HELLA aponta o vazamento como uma das falhas mais frequentes. Também há uma perda normal de até 10% do gás por ano.
2. Compressor
Rolamento gasto, falta de óleo, mau contato elétrico ou falta de gás podem fazer o compressor falhar ou nem ligar.
3. Condensador e eletroventilador
Com pouco ar passando pelo condensador, o gás não condensa direito e a alta pressão sobe demais.
4. Filtro de cabine e ventilador interno
Filtro entupido tira a força do vento. A MANN-FILTER manda trocar a cada ano ou 15.000 km.
5. Umidade, secador e válvula
Umidade no gás, filtro secador velho ou válvula de expansão com defeito deixam o ar mais quente.
No quadro abaixo, cada sintoma aparece com a causa provável e o grau de urgência.
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Ar não gela: o que pode ser
causa provável e urgência
-
Vento fraco nas saídas, vidro embaçando
Filtro de cabine entupido ou ventilador interno com problema.
Observe
-
Gela cada vez menos com o passar dos meses
Falta de gás, por perda lenta ou vazamento.
Agende já
-
Só ventila, o ar sai na temperatura de fora
Falta de gás, compressor sem ligar ou falha elétrica.
Agende já
-
Gela e para de gelar, oscilando
Umidade no sistema, válvula de expansão ou compressor com defeito.
Agende já
-
Gela mal e o motor esquenta
Condensador sujo ou ventilador do condensador (eletroventilador) com defeito.
Pare logo
-
Barulho no compressor com o ar ligado
Rolamento gasto, gás demais ou com impureza, correia ou tensor.
Pare logo
Fonte: HELLA TECH WORLD (diagnóstico do ar-condicionado e do compressor); MANN-FILTER; MAHLE
A falta de gás merece atenção extra. Segundo a HELLA, ela não só reduz o frio como também danifica componentes. Por isso a recarga certa começa pela procura do vazamento, como mostra o guia de gás para ar-condicionado automotivo.
Tem gás mas não gela: o que pode ser
Quando a quantidade de gás está certa e o ar continua quente, a oficina olha para o resto do circuito. O manômetro, ligado às válvulas de serviço com o motor funcionando, lê a pressão do lado de baixa e do lado de alta. A combinação das duas aponta o defeito.
O que o manômetro da oficina mostra
sistema com válvula de expansão; ar saindo mais quente que o normal
Fonte: HELLA TECH WORLD, tabela de diagnóstico do ar-condicionado
Pela tabela da HELLA, alta pressão subindo junto com a baixa aponta condensador sujo, eletroventilador com defeito ou gás demais. Alta pressão alta com a baixa normal indica filtro secador velho ou condensador sujo. Pressões oscilando sugerem válvula de expansão ou compressor. Se as duas ficam iguais, o compressor pode não estar trabalhando, por defeito, falta de gás ou falha elétrica. Os sinais de compressor ruim estão no guia do compressor do ar condicionado.
Atenção: não existe jeito seguro de “destravar” compressor em casa. Segundo a HELLA, quando o compressor dá defeito é preciso considerar que há sujeira no circuito, e a troca envolve lavar o sistema e substituir o filtro secador e a válvula de expansão.
O que é urgente e o que pode esperar
Nem todo ar ruim exige parar o carro, mas alguns sinais pedem oficina logo. O mais sério é o ar piorar junto com o ponteiro de temperatura do motor subindo: o manual da Volkswagen explica que o compressor desliga quando o líquido de arrefecimento fica muito quente.
Barulho no compressor com o ar ligado também não deve esperar. A HELLA liga esse ruído a rolamento gasto, correia ou tensor, e a gás demais ou com impureza, que eleva a pressão. Já o ar fraco por filtro sujo é o caso mais simples, embora o vidro embaçando atrapalhe a visão.
A MANN-FILTER cita vento fraco, cheiro ruim e vidro embaçando como sinais de filtro sujo. Os detalhes da troca estão no guia do filtro de cabine. Abaixo, as crenças mais comuns sobre o ar que não gela.
Mito ou verdade: ar que não gela
o que dizem fabricantes e manuais
- Mito“Se não gela, é só pôr gás”
A HELLA manda procurar o vazamento antes de recarregar, e o frio também some por compressor, condensador, filtro ou falha elétrica.
- Mito“Água pingando embaixo do carro é defeito”
É a água condensada do evaporador. O manual do T-Cross diz que a poça é normal.
- Mito“O compressor desligar ao acelerar é defeito”
O manual do T-Cross explica que o compressor pode desligar por instantes ao frear, acelerar e manobrar.
- Verdade“Rodar com pouco gás estraga peças”
Segundo a HELLA, a falta de gás reduz o frio e também danifica componentes.
- Verdade“Filtro de cabine sujo tira força do ar”
A MANN-FILTER lista fluxo de ar insuficiente e vidro embaçando como sinais de filtro sujo.
Fonte: HELLA TECH WORLD; manual do VW T-Cross; MANN-FILTER
O condensador fica na frente do carro e junta sujeira. A MAHLE diz que a limpeza do condensador e a troca do filtro secador melhoram o desempenho do sistema. Veja mais no guia do condensador do ar condicionado.
Como a oficina acha o defeito
Um diagnóstico bem feito segue uma ordem. Segundo a HELLA, a oficina:
- Confere o compressor: se ele liga, se o conector está firme e recebe tensão.
- Olha a correia e o tensor: posição, desgaste e tensão.
- Procura vazamento: com corante e lâmpada UV, detector eletrônico ou mistura de nitrogênio e hidrogênio.
- Mede as pressões: alta e baixa no manômetro, comparadas com o valor do fabricante.
- Lê a memória de falhas: nos carros mais novos, o módulo do ar ou do motor guarda códigos de erro.
O preço do conserto depende do que esse diagnóstico encontrar. Por isso, peça o orçamento só depois dele.
O que muda para você
Entender por que o ar condicionado do carro não gela muda a conversa na oficina: em vez de pedir “uma carga de gás”, você pede o diagnóstico.
Dono de carro
Faça a conferência básica, troque o filtro de cabine no prazo e não ignore barulho no compressor nem o motor esquentando.
No bolso
Recarregar sem achar o vazamento é pagar duas vezes. O diagnóstico com manômetro evita trocar peça boa.
Profissional
Pressões, teste do compressor e busca de vazamento antes de qualquer carga. Abriu o circuito, troque o filtro secador.
Para entender o sistema inteiro, veja o guia do ar condicionado automotivo.
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outros guias desta área
- Guia principalAr condicionado automotivo: como funciona
- GuiaGás para ar-condicionado automotivo vaza?
- GuiaCompressor do ar condicionado: barulho é ele?
- GuiaFiltro de cabine: quando trocar
- GuiaCondensador do ar condicionado: onde fica
Perguntas frequentes
Por que o ar-condicionado gela e depois só ventila?
Pode ser o motor esquentando, porque o compressor desliga com o líquido de arrefecimento muito quente, segundo o manual da Volkswagen. Pela tabela da HELLA, ar que gela e esquenta também aponta umidade no sistema, válvula de expansão ou compressor com defeito.
Como saber se o ar-condicionado do carro precisa de gás?
O sinal mais comum é o frio diminuir aos poucos. Na oficina, alta e baixa pressão baixas, com o ar saindo quase na temperatura de fora, indicam falta de gás. Antes de recarregar, o vazamento tem de ser achado.
O ar condicionado não gela só ventila: é o compressor?
Pode ser, mas não só. Falta de gás, fusível queimado e falha elétrica também deixam o ar só ventilando. A oficina testa se o compressor liga e mede as pressões para saber.
Quanto custa consertar o ar condicionado do carro?
Não há preço fixo, porque depende da causa. Pode ser um fusível, um filtro de cabine, um vazamento ou o compressor. Peça o orçamento depois do diagnóstico.
É normal pingar água embaixo do carro com o ar ligado?
Sim. Segundo o manual da Volkswagen, é a água condensada no evaporador, e a poça embaixo do carro não é sinal de vazamento.
Fontes deste guia
além do conteúdo do Guia do Auto
- HELLA / Behr Hella Service (fabricante de peças de climatização) funcionamento, manutenção, vazamentos, gases e compressorsistema de ar-condicionado ↗gases e volumes de enchimento ↗detecção de vazamentos ↗compressor ↗
- MAHLE (fabricante de peças de climatização) componentes do ar-condicionado e manutençãoar-condicionado automotivo ↗
- MANN-FILTER (fabricante de filtros) troca e sinais do filtro de cabinefiltros de cabine ↗
- Volkswagen do Brasil manual de instruções do T-Cross (edição em espanhol): quando o ar desliga sozinhomanual T-Cross (PDF) ↗
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