Dez novos radares iniciam fiscalização em vias não concedidas, com foco em trechos críticos, e dois deles reforçam o controle de velocidade na RM Vale
O DER-SP iniciou a operação de 10 novos radares em rodovias estaduais não concedidas, com início à 0h desta terça, dia 9. Dois equipamentos foram instalados na RM Vale, em Pindamonhangaba e Paraibuna, com monitoramento nos dois sentidos.
A medida amplia a cobertura de fiscalização eletrônica em trechos classificados como críticos, elevando para 524 o total de pontos ativos. Todos os locais têm sinalização e limites definidos para cada segmento da via, informados previamente ao motorista.
Motoristas do Vale do Paraíba e de outras regiões serão diretamente impactados. “A instalação de radares reforça o compromisso do Governo de São Paulo com a segurança nas rodovias e com a meta de zerar os acidentes”, disse Sergio Codelo, do DER-SP, conforme informação divulgada pelo portal Life Informa.
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Onde estão os novos pontos e o que muda para quem circula na RM Vale
O que muda para quem trafega na RM Vale, especialmente nos horários de pico? Em Pindamonhangaba, o radar fica na SP-062, km 157,95, com limite de 50 km/h, monitorando Leste e Oeste. Em Paraibuna, o ponto está na SP-088, km 126,676, com 60 km/h, cobrindo Norte e Sul.
As demais ativações se distribuem por diferentes regiões do estado, fortalecendo o controle em vias urbanizadas e trechos de transição entre área urbana e perímetro rural, locais tradicionalmente sensíveis a excesso de velocidade.
Segundo o órgão, os locais foram definidos por critérios técnicos, o que inclui histórico de sinistros, perfil geométrico da pista e pontos com travessia de pedestres ou fauna. A seleção busca reduzir vítimas e padronizar o comportamento de condução.
- Pindamonhangaba, SP-062, km 157,95, limite de 50 km/h, sentidos Leste e Oeste
- Paraibuna, SP-088, km 126,676, limite de 60 km/h, sentidos Norte e Sul
Nos demais municípios, as velocidades variam entre 40 e 100 km/h, sempre sinalizadas. A adaptação do motorista exige atenção às placas, já que os limites podem mudar em poucos quilômetros devido ao entorno e ao fluxo local.
Contrato, metas e critérios de implantação dos equipamentos
A ativação dos novos pontos integra o Edital 145/2023, que prevê a instalação de 649 radares em rodovias não concedidas, distribuídos por mais de 12 mil km. Parte dos aparelhos segue em testes e homologação antes da operação plena.
Como os pontos foram escolhidos? A seleção considera o conjunto de fatores, não apenas números de multas. Trechos com maior risco de colisões, especialmente com pedestres e fauna, costumam receber prioridade pela capacidade de prevenção.
O início da fiscalização é comunicado por canais oficiais do Governo, pela imprensa e pelo Diário Oficial, assegurando previsibilidade e transparência. Isso dá tempo para que condutores se adaptem e evitem infrações.
- Histórico de sinistros e gravidade dos acidentes registrados
- Características da via, traçado, rampas, curvas e visibilidade
- Concentração de travessias de pedestres, ciclistas e fauna
- Fluxos regionais e interferência urbana nas margens da rodovia
Em termos de política pública, a estratégia mira a redução contínua de vítimas, alinhada a metas de segurança viária. Ao reforçar o controle em pontos críticos, a expectativa é produzir quedas sustentadas em feridos e mortes.
Números, velocidades e distribuição, veja a comparação dos 10 pontos
Para dar clareza ao motorista, reunimos os dados de cada ponto ativado nesta etapa. Onde há variação de velocidade, o limite é definido conforme pista, sinalização e características do trecho específico.
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Percebe como os limites se ajustam ao contexto de cada cidade? A calibragem do limite leva em conta volume de tráfego, travessias e histórico local. Em trechos urbanos, os 40 e 50 km/h são comuns para reduzir riscos.
No interior, a variação para 80 e 100 km/h aparece quando há menos interferência urbana. Mesmo assim, a sinalização manda, por isso é crucial ler as placas a cada mudança de cenário viário.
Com a ativação desta leva, o parque total chega a 524 aparelhos, todos com indicação de limite à frente. Essa padronização reduz surpresa e permite ajustar a condução com antecedência, evitando frenagens bruscas.
Impactos práticos, como dirigir com segurança e evitar multas
Como essa mudança impacta o dia a dia? Em geral, a presença de radares do DER-SP induz velocidades mais homogêneas e melhora o fluxo. Em pontos críticos, a redução média de acidentes costuma vir com poucos meses de operação.
Os radares entram em funcionamento após testes e homologação técnica. Isso inclui aferições e validações para garantir medições confiáveis, um requisito para segurança jurídica e transparência nas autuações.
Vale a pena arriscar por alguns segundos a mais? O custo de uma multa e o risco de colisão superam qualquer ganho de tempo. Em vias com travessia de pedestres, 10 km/h a menos podem fazer grande diferença na gravidade de um impacto.
- Mantenha atenção redobrada a placas de pré-sinalização de velocidade
- Adeque a condução ao entorno, escolas, comércios e travessias
- Evite frenagens de última hora, regule a velocidade gradualmente
- Respeite condições de chuva, neblina e visibilidade reduzida
Para a RM Vale, as mudanças em Pindamonhangaba e Paraibuna devem refletir em rotinas de quem usa a SP-062 e a SP-088. A fiscalização em ambos os sentidos reduz a chance de comportamento oportunista entre idas e voltas.
Segundo o DER-SP, o objetivo central é salvar vidas, não arrecadar. A chave é transformar o comportamento ao volante, um efeito que costuma vir quando a percepção de risco e a certeza da fiscalização aumentam.
Os dados do órgão serão monitorados para avaliar a efetividade dos pontos. Ajustes futuros podem ocorrer, como mudanças de limite ou reforço de sinalização, caso a análise aponte benefícios adicionais.
Quando as velocidades são realistas e bem sinalizadas, a adesão do motorista cresce. Essa combinação reduz infrações involuntárias e melhora a confiança no sistema, o que fortalece a legitimidade da fiscalização eletrônica.
Perguntas Frequentes
Quando os novos radares do DER-SP passaram a operar?
De acordo com o órgão, a operação começou à 0h desta terça, dia 9, após fase de testes e homologação técnica em cada ponto ativado.
Quais são os pontos na RM Vale e seus limites de velocidade?
Em Pindamonhangaba, SP-062, km 157,95, limite de 50 km/h. Em Paraibuna, SP-088, km 126,676, limite de 60 km/h. Ambos monitoram os dois sentidos.
Quantos radares o DER-SP tem em funcionamento após a ativação?
Com os dez novos equipamentos, o total chega a 524 pontos ativos em rodovias estaduais não concedidas, todos com sinalização de limite.
Quais critérios definem a instalação de cada radar?
Segundo o DER-SP, pesam histórico de sinistros, perfil da via, pontos críticos de circulação e travessia de fauna, além do fluxo regional.
Como o motorista fica sabendo do início da fiscalização?
O órgão informa por canais oficiais do Governo, imprensa e Diário Oficial. A sinalização de velocidade também é instalada antes do ponto.
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