Servo freio: 5 sinais de defeito e teste
O que é o servo freio (o booster de freio, também chamado de hidrovácuo), como ele usa o vácuo do motor, os sinais de defeito e o teste do pedal que dá para fazer em casa.
O servo freio usa o vácuo do motor para somar força ao seu pé. Quando ele perde vácuo, o pedal fica duro e o carro precisa de muito mais esforço para parar.
Entre o pedal e o cilindro mestre existe uma peça que faz boa parte do trabalho quando você freia. Nas oficinas ela tem vários nomes: hidrovácuo, booster de freio ou servo-freio.
Ela trabalha escondida e quase não dá sinal até começar a falhar. A boa notícia é que dá para testar em casa, só com o pé no pedal, antes de levar à oficina.
O essencial
- O servo freio reduz a força que o motorista precisa fazer no pedal, segundo a Bosch.
- Ele funciona com duas câmaras, uma membrana e a diferença de pressão entre o vácuo e o ar de fora.
- Pedal duro é o principal sinal de perda de vácuo.
- O teste em casa: pé no freio, motor desligado; ao ligar o motor, o pedal deve descer um pouco.
- Antes de trocar a peça, a oficina deve conferir a válvula de retenção e a mangueira de vácuo.
- Descer ladeira com o motor desligado é infração média e tira o vácuo da assistência.
O que é o servo freio (booster)
O servo freio é um multiplicador de força. Segundo a Bosch, ele permite reduzir a força que o motorista aplica no pedal para conseguir a frenagem desejada. No Brasil, o nome “booster” também aparece para outras peças, mas no freio ele é sempre o servo.
Como ele usa o vácuo do motor
A Bosch explica o funcionamento assim: o servo tem duas câmaras separadas por uma membrana móvel. Em repouso, as duas ficam com vácuo. Quando você pisa, uma válvula deixa o ar de fora entrar na câmara traseira. A diferença de pressão empurra o prato da membrana na direção do cilindro mestre e soma força ao seu pé.
Em veículos maiores entra o servo tandem, com quatro câmaras. Segundo a Bosch, o modelo simples vai de 9 a 11 polegadas e o tandem de 8+8 a 10+10 polegadas.
Servo freio a vácuo por dentro
como a peça multiplica a força do pé
- Câmaras
- 2, separadas por uma membrana móvel
- Em repouso
- Vácuo dos dois lados da membrana
- Ao pisar no freio
- Entra ar na câmara traseira
- Resultado
- A membrana empurra o cilindro mestre e soma força ao pé
- Carros maiores
- Servo tandem, com 4 câmaras
- Tamanhos
- Simples de 9 a 11 polegadas; tandem de 8+8 a 10+10
Fonte: Bosch Mobility (Vacuum brake booster)
Sinais de servo freio com defeito
O sinal mais claro é o pedal duro. Com menos assistência, a força para frear passa a depender mais da sua perna. Em nota técnica sobre um recall, a Senacon, do Ministério da Justiça, registrou que a deformação da membrana pode causar falha na vedação e perda de vácuo, endurecendo o pedal e, em casos extremos, deixando a frenagem deficiente, com risco de acidente.
Servo freio: o que o pedal está dizendo
sinal, causa provável e urgência
-
Pedal de freio duro, exigindo mais força do pé
Perda de vácuo no servo, por exemplo por falha de vedação da membrana.
Pare logo
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Com o pé no freio, ao ligar o motor o pedal não desce nada
Servo sem assistência ou sem vácuo chegando a ele.
Pare logo
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Pedal sobe sozinho com o pé firme logo após desligar o motor
Servo não segura o vácuo: vazamento interno.
Pare logo
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Motor desligado: o curso do pedal não diminui a cada pisada
Vácuo escapando; confira válvula de retenção e mangueira de vácuo.
Agende já
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Na oficina, o vacuômetro mostra queda de 25 mmHg ou mais em 15 segundos com o motor desligado
Vazamento na válvula de retenção, na mangueira, na membrana ou nas vedações do servo.
Agende já
Fonte: manual de oficina Saab 9-2X 2005 (Brake booster, inspection) e Senacon/MJ (Nota Técnica 281/2019)
Importante: pedal de freio duro pede oficina logo. Não espere piorar para descobrir se é o servo, a mangueira ou a válvula.
Teste do pedal em casa
O manual de oficina da Saab 9-2X 2005 traz testes sem instrumento que valem como roteiro para qualquer servo a vácuo. Antes de começar, puxe bem o freio de estacionamento.
- Funcionamento: com o motor desligado, pise várias vezes com a mesma força; a altura do pedal não deve variar. Mantenha o pé no pedal e ligue o motor: ele deve descer um pouco. Se não mudar nada, o servo está com defeito.
- Estanqueidade: deixe o motor ligado por 1 a 2 minutos, desligue e pise várias vezes. O curso deve ser maior na primeira pisada e diminuir nas seguintes.
- Com carga: com o motor ligado, pise, desligue o motor sem tirar o pé e segure por 30 segundos. Se o pedal não mexer, está bom; se subir, há vazamento.
Teste do servo freio sem ferramenta
carro parado, freio de mão puxado; toque para marcar
Causas e o que a oficina confere
Nem todo pedal duro pede servo novo. O mesmo manual manda inspecionar primeiro a válvula de retenção e a mangueira de vácuo e, só depois, medir com instrumentos.
Na medição com vacuômetro, o servo recebe 500 mmHg de vácuo e o motor é desligado. Ele está bom se perder menos de 25 mmHg em 15 segundos. As causas de falha listadas são válvula de retenção, vazamento na mangueira, membrana danificada e vedações do corpo da válvula.
A mangueira do servo puxa vácuo do motor, por isso vale ver também o guia de entrada de ar falsa: sintomas e como achar e o de sistema de admissão: 5 sinais de falha.
Motor desligado: o pedal fica pesado
O teste de estanqueidade mostra o que acontece sem motor: a cada pisada, o vácuo guardado diminui e o curso do pedal encolhe. Por isso, descer a serra na banguela com o motor desligado é má ideia.
Além disso, é infração. Pelo Código de Trânsito Brasileiro (art. 231, IX), transitar com o veículo desligado ou desengrenado em declive é infração média: multa de R$ 130,16, 4 pontos na CNH e retenção do veículo.
Híbridos e elétricos: servo sem vácuo
Nos carros a combustão, o servo a vácuo é o mais comum. Para híbridos e elétricos, a Bosch criou o iBooster, um servo eletromecânico que não depende de vácuo. Um sensor de curso lê o pedal e um motor elétrico com engrenagem de três estágios gera a força de ajuda.
Servo a vácuo × servo eletromecânico
de onde vem a força que ajuda o pé
×
Os dois fazem o mesmo serviço: tirar peso do pé. O eletromecânico não depende do vácuo do motor, por isso aparece em híbridos e elétricos.
Fonte: Bosch Mobility (Vacuum brake booster e iBooster)
Segundo a Bosch, combinado ao ESP hev, o iBooster permite recuperar energia nas frenagens com desaceleração de até 0,3 g.
O que muda para você
Com um teste de poucos minutos, você sabe se a assistência do freio está funcionando e chega à oficina com informação na mão.
Dono de carro
Faça o teste do pedal de vez em quando. Pedal que desce ao ligar o motor é sinal de assistência funcionando.
No bolso
Peça para conferir válvula de retenção e mangueira antes de trocar o servo inteiro.
Para entender de onde vem o vácuo, veja como funciona o motor do carro e defeitos. O pedal do seu carro desce quando você liga o motor com o pé no freio?
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Perguntas frequentes
O que é booster no carro?
No freio, booster é o servo freio, também chamado de hidrovácuo: a peça entre o pedal e o cilindro mestre que reduz a força necessária para frear.
Pedal de freio duro: é o servo freio?
Pode ser. A perda de vácuo no servo endurece o pedal, mas a causa também pode estar na válvula de retenção ou na mangueira de vácuo. A oficina deve conferir essas peças primeiro.
Como testar o servo freio em casa?
Com o motor desligado, pise várias vezes no freio. Mantenha o pé no pedal e ligue o motor: ele deve descer um pouco. Se a altura não mudar, há defeito.
Motor desligado deixa o freio pesado?
Sim, depois de algumas pisadas. O vácuo guardado vai acabando e o curso do pedal diminui. Descer em declive desligado ou desengrenado ainda é infração média.
Carro elétrico tem servo freio?
Pode ter um servo eletromecânico, como o iBooster da Bosch, que não depende de vácuo e é indicado para híbridos e elétricos.
Fontes deste guia
além do conteúdo do Guia do Auto
- Bosch Mobility servo freio a vácuo e servo eletromecânico: funcionamentoVacuum brake booster ↗iBooster ↗
- Saab (manual de oficina, WIS) inspeção do servo freio: testes sem e com instrumentos9-2X 2005: Brake booster, inspection ↗
- Senacon / Ministério da Justiça recall de servo freio: perda de vácuo e pedal duroNota Técnica nº 281/2019/CCSS/CGCTSA/DPDC/SENACON/MJ ↗
- Presidência da República descer em declive desligado ou desengrenado (art. 231) e valores de multaCódigo de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503/1997) ↗
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