Etiqueta de pneu Inmetro: guia das notas
A etiqueta colada na banda de rodagem do pneu novo traz três notas: consumo, frenagem na chuva e ruído. Veja como ler cada uma antes de comprar.
A etiqueta de pneu Inmetro classifica a resistência ao rolamento, a aderência no molhado e o ruído externo, ajudando você a escolher entre economia e segurança.
Comprar pneu deixou de ser um palpite baseado só na marca ou no desenho da banda de rodagem. Desde que a etiqueta de pneu Inmetro virou regra, o motorista brasileiro tem acesso aos mesmos dados de eficiência e segurança que orientam o mercado europeu, colados direto na borracha.
Segundo o Inmetro, a Etiqueta Nacional de Conservação de Energia (ENCE) deve vir aposta de forma adesiva sobre a banda de rodagem dos pneus novos de automóveis, caminhões e ônibus. Ela traduz testes complexos de laboratório em letras e ondas fáceis de ler, mostrando o que realmente importa no dia a dia, se o pneu gasta mais combustível, se freia bem na chuva e se faz muito barulho.
O essencial
- A etiqueta do Inmetro traz três informações, resistência ao rolamento (A a G), aderência no molhado (A a F) e ruído externo (ondas e dB).
- Segundo a Goodyear, a letra A indica o pneu mais eficiente, e a G, o menos eficiente.
- A aderência no molhado reflete a distância de frenagem. Letras melhores significam paradas mais curtas.
- O ruído é medido em decibéis. Uma diferença de 3 dB dobra o barulho externo, segundo a Comissão Europeia.
- O UTQG (treadwear, tração e temperatura) é um padrão americano gravado na lateral, diferente da etiqueta.
- Todos os critérios têm uma graduação mínima exigida para o pneu ser vendido no Brasil.
- Na base do Inmetro, só 1,5% dos pneus 185/65 R15 de passeio têm nota A em consumo, e mais da metade tem E (levantamento do Guia do Auto, outubro de 2026).
O que é a etiqueta de pneu Inmetro e o selo obrigatório
Segundo a Goodyear, o programa foi regulamentado pela Portaria 544/12 do Inmetro, em outubro de 2012. A regra apertou com o tempo, a partir de outubro de 2016, todo pneu fabricado no País ou importado precisava ser etiquetado, e desde abril de 2018 a exigência vale para todos os pneus vendidos no mercado local.
A etiqueta é padronizada para todos os fabricantes e a fiscalização fica por conta do Inmetro e dos Ipem estaduais. Mais recentemente, a Portaria nº 379, de 14 de setembro de 2021, aprovou o regulamento técnico consolidado para pneus novos.
A ideia não é exclusiva do Brasil. A Europa tem um sistema muito parecido, mas com escalas diferentes.
Etiqueta brasileira × etiqueta europeia
as escalas não são iguais
×
A letra A é a melhor nas duas, mas a escala muda: compare pneus sempre pela mesma etiqueta.
Fonte: Inmetro (marcações obrigatórias no pneu); Comissão Europeia (EPREL, pneus).
Para aprofundar a pesquisa antes da compra, veja o guia de Pneus e rodas: guia completo para escolher e cuidar.
Resistência ao rolamento: a diferença entre etiqueta pneu A B
O primeiro critério da etiqueta mostra o impacto do pneu no consumo de combustível. Segundo o Inmetro, o coeficiente de resistência ao rolamento usa uma escala de A até G.
Resistência ao rolamento na etiqueta
a seta escura mostra a nota do pneu
- Amais eficiente
- Bexemplo
- C
- D
- E
- F
- Gmenos eficiente
Fonte: Inmetro; Goodyear Brasil (como ler a etiqueta), que usa a nota B como exemplo.
Segundo a Goodyear, a letra A é a mais eficiente e a G é a menos eficiente. Menor resistência ao rolamento significa que o motor faz menos força para manter o carro andando, o que resulta em menor consumo e menos emissões.
Na Europa, a Comissão Europeia estima que a diferença entre cada classe de resistência ao rolamento representa, em média, 80 litros de combustível ao longo da vida do pneu num carro a combustão. É uma economia real que ajuda a pagar a diferença de preço de um pneu melhor.
E na loja, quantos pneus têm nota boa? O Guia do Auto contou as notas na base oficial de pneus etiquetados do Inmetro, na medida 185/65 R15, a que o manual do Chevrolet Onix indica. São 937 pneus de passeio registrados, de 229 marcas, e 909 deles têm as notas na base.
Dado do Guia do Auto: a nota de consumo dos pneus 185/65 R15
909 pneus de passeio com etiqueta no Inmetro
Fonte: Inmetro, base de pneus etiquetados do Programa Brasileiro de Etiquetagem, baixada pelo Guia do Auto em 18/10/2026 (pneus de passeio 185/65 R15). Contagem e percentuais: Guia do Auto.
A nota A é rara: só 14 dos 909 pneus dessa medida (1,5%) chegam lá. Mais da metade (54,6%) fica na E. Na prática, um pneu A ou B já está entre os 5,9% mais econômicos da medida, e vale comparar o preço com isso em mente.
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Dica: manter a pressão correta é o segredo para a resistência ao rolamento funcionar na prática. Pneu murcho gasta mais, não importa a letra. Entenda a medida certa no guia de Calibragem de pneus: o erro de medir quente.
Aderência em piso molhado: segurança na frenagem
O segundo critério avalia a segurança. O coeficiente de aderência em pista molhada, segundo o Inmetro, é mostrado em uma escala de A até F.
Frenagem
Segundo a Goodyear, melhor aderência no molhado indica distâncias de frenagem mais curtas.
Estabilidade
A nota alta também reflete melhor dirigibilidade em retas e maior estabilidade em curvas.
Desgaste
Segundo a Comissão Europeia, a aderência cai com o pneu gasto, aumentando o risco de aquaplanagem.
A diferença de uma classe para outra pode significar de 3 a 6 metros a mais na distância de parada, conforme dados da Comissão Europeia. É a diferença entre parar a tempo ou bater no carro da frente.
Na mesma medida 185/65 R15, a nota de chuva se espalha melhor. Metade dos pneus fica na C, e 18,5% chegam a A ou B.
A nota de chuva dos pneus 185/65 R15
frenagem no molhado, mesma base do Inmetro
Fonte: Inmetro, base de pneus etiquetados do Programa Brasileiro de Etiquetagem, baixada pelo Guia do Auto em 18/10/2026 (pneus de passeio 185/65 R15). Contagem e percentuais: Guia do Auto.
Nenhum pneu dessa medida aparece com nota F, a pior da escala de chuva. Mas só 38 dos 909 (4,2%) juntam A ou B nas duas notas, consumo e chuva. É esse o grupo para procurar primeiro.
Para entender como o desenho da banda afeta o escoamento da água, consulte o material sobre Aderência, tração e aquaplanagem nos pneus.
Ruído externo: quanto barulho o pneu faz
O nível de pressão sonora indica quanto barulho o pneu emite para fora do carro, medido em decibéis (dB) e classificado em três escalas de ondas.
Quanto barulho cada onda permite
ruído externo do pneu, em decibéis
Fonte: Goodyear Brasil, como ler a etiqueta (valores da Portaria Inmetro 544/12).
Segundo a Goodyear, uma onda indica ruído externo de até 69 dB, duas ondas vão de 69 a 72 dB, e três ondas vão de 72 a 75 dB no carro de passeio. Para comerciais leves, o limite das três ondas sobe para 77 dB, e para caminhões e ônibus vai até 78 dB.
Segundo a Comissão Europeia, 3 dB a mais dobram a quantidade de ruído externo que o pneu produz. Pneus considerados com baixo nível de ruído ficam entre 67 e 71 dB. Para quem viaja muito, um pneu silencioso reduz o cansaço na estrada.
Na base do Inmetro, 908 pneus 185/65 R15 de passeio têm o ruído informado. A maioria fica no meio da escala.
O ruído dos pneus 185/65 R15
908 pneus com ruído informado
Fonte: Inmetro, base de pneus etiquetados do Programa Brasileiro de Etiquetagem, baixada pelo Guia do Auto em 18/10/2026 (pneus de passeio 185/65 R15). Contagem e percentuais: Guia do Auto.
Pneu de até 69 dB é minoria nessa medida: 75 modelos, menos de 1 em cada 10. O mais barulhento chega a 77 dB. Se o silêncio pesa para você, procure a etiqueta com uma onda.
Treadwear, tração e temperatura: como ler o UTQG
Muitos motoristas confundem a etiqueta do Inmetro com as letras e números gravados na lateral da borracha. Esse é o treadwear UTQG, uma norma americana da NHTSA.
Como ler o UTQG na lateral do pneu
padrão dos Estados Unidos, comum em pneus importados
- Treadwear
- número em múltiplos de 20; um pneu 150 gasta 1,5 vez menos que um 100 no teste do governo
- Traction
- AA, A, B ou C: frenagem em linha reta no piso molhado
- Temperature
- A, B ou C: resistência ao calor; C é o mínimo exigido
- Não mede
- aquaplanagem, curva nem aceleração
Fonte: NHTSA, norma 49 CFR 575.104 (Uniform Tire Quality Grading).
O treadwear mede a durabilidade no teste do governo americano. O índice é dado em múltiplos de 20. Um pneu com treadwear 150 dura 1,5 vez o que dura um pneu de referência nota 100 no mesmo percurso.
A tração vai de AA a C, medida apenas em frenagem em linha reta no molhado, sem incluir aceleração, curvas ou aquaplanagem. Já a temperatura vai de A a C, sendo C o nível de performance mínimo que todos os pneus de passeio devem atender por lei nos Estados Unidos.
Mitos e verdades sobre a etiqueta do pneu
A etiqueta ajuda, mas não conta a história inteira. Segundo a Goodyear, a etiqueta não mostra critérios como resistência à aquaplanagem e distância de frenagem no seco.
Mito ou verdade: etiqueta do pneu
o que dizem o Inmetro, a Comissão Europeia e a Goodyear
- Mito“A etiqueta mostra tudo sobre o pneu”
A Goodyear lembra que critérios como resistência à aquaplanagem e frenagem no seco não estão na etiqueta.
- Verdade“Pneu com nota baixa demais não pode ser vendido”
Cada critério tem uma nota mínima. Abaixo dela, o pneu não pode ser comercializado no Brasil.
- Mito“Subir uma letra no consumo não muda nada”
Na etiqueta europeia, cada classe de resistência ao rolamento vale em média 80 litros de combustível ao longo da vida do pneu.
- Verdade“Uma letra a mais na chuva faz diferença na freada”
Pela Comissão Europeia, uma classe de aderência no molhado pode somar de 3 a 6 metros na distância de parada.
Fonte: Goodyear Brasil (perguntas sobre etiquetagem e programa brasileiro); Comissão Europeia (EPREL, pneus).
Todos os critérios da etiqueta têm uma graduação mínima a ser respeitada. Abaixo dessa nota, o produto simplesmente não pode ser comercializado no Brasil. Se você está em dúvida entre fabricantes, veja o Como escolher pneus: carga, idade e etiqueta.
O que muda para você
A etiqueta de pneu Inmetro transformou a compra, você não precisa mais adivinhar qual pneu economiza combustível ou segura melhor na chuva.
Dono de carro
Você pode comparar pneus da mesma medida lado a lado. Um pneu mais caro com resistência ao rolamento A pode se pagar na bomba de combustível.
Segurança
Se você roda muito em rodovias ou regiões chuvosas, priorize a aderência no molhado. É o critério que salva vidas numa emergência.
Profissional
Frotistas usam a etiqueta para calcular o custo por quilômetro e o nível de ruído para o conforto dos motoristas.
Lembre-se, o melhor pneu do mundo perde a eficiência se rodar murcho ou num carro desalinhado. A manutenção básica ainda é o que faz a borracha durar.
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Perguntas frequentes
Qual a diferença entre etiqueta de pneus A e etiqueta de pneus B em termos de eficiência energética?
A letra A indica a menor resistência ao rolamento, ou seja, o pneu mais eficiente. A letra B gasta um pouco mais de combustível. Segundo a Comissão Europeia, cada classe de diferença representa cerca de 80 litros de combustível a mais na vida útil do pneu.
Vale a pena considerar a compra de pneus com classificação de resistência ao rolamento C para economizar combustível?
Depende do preço. A classe C é intermediária. Se a diferença de valor para um pneu A ou B for muito grande, o C pode ter um bom custo-benefício, garantindo um nível aceitável de economia sem o custo premium das classes superiores. Na medida 185/65 R15, a C é a segunda nota de consumo mais comum: 27,4% dos pneus etiquetados no Inmetro, contra 54,6% na E, segundo levantamento do Guia do Auto.
Como escolher um pneu com baixo índice de ruído para maior conforto?
Olhe o número de ondas e os decibéis na etiqueta do Inmetro. Segundo a Comissão Europeia, pneus com baixo nível de ruído ficam entre 67 e 71 dB. Uma onda indica o pneu mais silencioso, de até 69 dB para carros de passeio.
Como escolher um pneu com resistência a altas temperaturas para regiões quentes?
Verifique o índice de temperatura do UTQG na lateral do pneu. A nota A indica a maior capacidade de dissipar calor em altas velocidades, seguida por B e C. A nota C é o mínimo exigido por lei.
O que é Treadwear e como interpretar sua classificação nos pneus?
É um índice de durabilidade do padrão americano UTQG. Expresso em múltiplos de 20, ele compara o desgaste com um pneu de referência nota 100. Um treadwear 150 significa que o pneu durou 1,5 vez mais no teste padrão.
Fontes deste guia
além do conteúdo do Guia do Auto
- Inmetro ENCE e marcações obrigatórias em pneus novos (Portaria 379/2021)Marcações obrigatórias em um pneu ↗
- Goodyear Brasil como ler a etiqueta, ruído e programa brasileiro de etiquetagemComo ler a etiqueta ↗Perguntas sobre etiquetagem ↗Programa Brasileiro de Etiquetagem ↗
- Comissão Europeia etiqueta europeia de pneus (EPREL)Tyres: EPREL ↗
- NHTSA (governo dos EUA) UTQG: treadwear, tração e temperatura49 CFR 575.104 ↗
- Inmetro base de pneus etiquetados (consulta do Guia do Auto em 18/10/2026)PBE Inmetro ↗
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