A Toyota apresentou oficialmente no mercado brasileiro a 6ª geração do RAV4, apostando firmemente na tecnologia híbrida plena (HEV). O SUV chega com um pacote robusto de segurança, condução assistida avançada e um inovador sistema de tração integral com motor elétrico traseiro. Mantenendo a confiável plataforma TNGA, o novo RAV4 traz uma reformulação completa, com aprimoramentos mecânicos, sistemas de assistência ao motorista atualizados e um conjunto de equipamentos que promete agradar tanto nas versões S quanto SX.
Com uma potência combinada impressionante de 239 cv e um forte apelo de pós-venda, que inclui garantia de até 10 anos, o RAV4 se posiciona como uma opção de destaque no segmento de SUVs no Brasil. Essa atualização não é apenas estética; trata-se de uma reengenharia completa que impacta diretamente a experiência de dirigir e a segurança para motoristas e consumidores.
A Toyota enfatiza que as mudanças na 6ª geração do RAV4 vão além de um simples facelift. Embora a plataforma TNGA e componentes como a suspensão e a distância entre eixos tenham sido mantidos, o modelo passou por uma profunda renovação externa e interna. Houve ajustes significativos no motor a combustão, no sistema elétrico e recalibrações na suspensão para otimizar o desempenho. O design exterior também recebeu uma identidade marcante com a frente chamada pela marca de Hammerheads, acompanhada por uma nova assinatura luminosa em LED.
O novo Toyota RAV4 chega ao Brasil exclusivamente com a tecnologia híbrida plena (HEV), oferecendo uma performance combinada de 239 cv. A configuração mecânica detalhada é:
| Componente | Potência/Torque |
|---|---|
| Motor a combustão | 186 cv e 22,5 kgfm |
| Motor elétrico dianteiro (MG2) | 136 cv equivalentes e 21,2 kgfm |
| Motor elétrico traseiro | 54 cv e 12,3 kgfm |
| Potência total combinada | 239 cv |
A Toyota explica que o torque combinado não é divulgado devido à atuação dos motores em diferentes momentos. O sistema de tração integral é inovador, pois não há ligação mecânica direta entre os eixos; o eixo traseiro é movido por um motor elétrico. Este sistema é acionado sob demanda, respondendo a sensores que identificam condições como curvas acentuadas, subidas íngremes, pisos escorregadios ou a necessidade de maior estabilidade. O veículo também dispõe de modos de condução como eco, normal, sport e custom, além de modos específicos para terrenos como snow e trail, que priorizam a atuação da tração integral.
O Toyota Safety System (TSS) foi atualizado para a versão 4.0, utilizando uma câmera no para-brisa e um radar frontal dedicado. Os recursos notáveis incluem:
Um detalhe importante é que a centralização de faixa opera em conjunto com o controle de cruzeiro adaptativo, desativando-se quando este é desligado.
O novo RAV4 é equipado com um sistema completo de câmeras 360º, incluindo câmeras frontal, nos retrovisores e traseira, além de 12 sensores ultrassônicos. Essa configuração não apenas facilita manobras em espaços apertados, mas também oferece um auxílio ao estacionamento. Um diferencial notável é a capacidade de acionar a câmera 360º em velocidades de até 60 km/h, um recurso incomum em muitos modelos que geralmente desativam o sistema em velocidades mais baixas.
Toda a iluminação externa é em LED, com uma assinatura luminosa distintiva. Os faróis principais são do tipo projetor em LED, com funções de luz baixa, alta, seta e auxiliar também em LED. A versão SX se destaca por incorporar o farol alto matricial, que possui a capacidade de recortar veículos à frente, evitando ofuscamento, além de nivelamento automático.
O Toyota RAV4 apresenta as seguintes medidas:
Em termos de construção, o modelo conta com suspensão dianteira independente tipo McPherson e suspensão traseira independente multibraço. Os freios são a disco nas quatro rodas, com discos ventilados na dianteira.
O compartimento de carga do RAV4 oferece 514 litros (medição VDA) e possui acionamento elétrico, com abertura pela chave, botão interno e na tampa. Há também a opção de abertura por gesto do pé. Para acomodar o estepe temporário, o piso do porta-malas é variável, permitindo que o pneu original seja guardado sem criar desnível no compartimento. A cobertura retrátil também encontra espaço para ser guardada no próprio veículo, agregando praticidade para o uso diário de motoristas e consumidores.
O sistema híbrido utiliza uma bateria de 1,9 kWh localizada sob o banco traseiro, com resfriamento a ar, aproveitando o ar mais frio do habitáculo. O sistema de arrefecimento é duplicado, com um reservatório dedicado ao motor a combustão e outro ao sistema elétrico. Para a segurança em caso de acidentes graves, há um cabo de emergência identificado para o corte da bateria de alta tensão.
Em testes que priorizaram o modo eco para eficiência, o consumo observado variou entre trechos urbanos e rodoviários. Médias de 15,1 km/l foram registradas em circuito urbano, com números superiores em rodovias. O modo sport tende a reduzir essas médias. É perceptível a alternância entre os motores a combustão e elétrico, com recuperação de energia em descidas, o que impacta a experiência tanto para frotistas quanto para motoristas comuns.
O Toyota RAV4 6ª geração está disponível no Brasil em duas versões:
| Versão | Preço a partir de |
|---|---|
| RAV4 S | R$ 317.910 |
| RAV4 SX | R$ 349.290 |
A versão SX agrega diferenciais como o farol alto adaptativo matricial, câmera 360º, sistema de assistência ao estacionamento, teto solar panorâmico, sistema de som JBL, tela multimídia maior e dois carregadores de celular por indução. A Toyota reforça a confiança no modelo com uma garantia de até 10 anos, um diferencial competitivo no mercado brasileiro para oficinas e consumidores, além de garantir a disponibilidade de peças.
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