A Toyota apresentou no mercado brasileiro a sexta geração do RAV4, apostando firmemente na tecnologia híbrida plena (HEV). O SUV chega com uma proposta robusta de segurança, assistência à condução e tração integral elétrica, baseado na plataforma TNGA, mas com significativas atualizações. O modelo promete 239 cv de potência combinada e um atraente pacote de pós-venda, incluindo até 10 anos de garantia.
Para o consumidor brasileiro, essa nova geração representa um salto em eficiência e tecnologia embarcada. O foco exclusivo na motorização híbrida HEV sinaliza a estratégia da marca para o segmento de SUVs no país, impactando diretamente quem busca economia de combustível sem abrir mão de desempenho. Para frotistas, a promessa de menor custo operacional e a robustez da garantia Toyota são pontos de atenção.
A Toyota esclarece que as mudanças na sexta geração do RAV4 vão além de um simples facelift. Embora mantenha a plataforma TNGA e aspectos como a construção da suspensão e entre-eixos, o SUV passou por uma reformulação completa em seu design exterior e interior. Houve ajustes no motor a combustão, no sistema elétrico e recalibrações na suspensão. O visual se destaca pela nova identidade frontal, apelidada de Hammerheads pela marca, e uma nova assinatura luminosa em LED.
O novo RAV4 chega ao Brasil exclusivamente com a tecnologia híbrida plena (HEV), oferecida em duas versões. O conjunto mecânico apresenta os seguintes números:
| Componente | Potência | Torque |
|---|---|---|
| Motor a combustão | 186 cv | 22,5 kgfm |
| Motor elétrico dianteiro (MG2) | 136 cv (equivalente) | 21,2 kgfm |
| Motor elétrico traseiro | 54 cv | 12,3 kgfm |
| Potência Total Combinada | 239 cv | – |
A Toyota não divulga o torque combinado, explicando que os motores atuam em momentos distintos. A maior participação elétrica ocorre em baixas velocidades, enquanto o motor a combustão ganha mais influência conforme a velocidade aumenta. A tração integral é um diferencial importante: não há ligação mecânica entre os eixos, pois o eixo traseiro é impulsionado por um motor elétrico. Este sistema, denominado AWD elétrico traseiro, aciona a tração traseira sob demanda, respondendo a condições como curvas, subidas, pisos escorregadios ou necessidade de estabilidade adicional.
O RAV4 oferece diversos modos de condução no console central: eco, normal, sport e custom. Há também modos específicos para o terreno, como snow e trail, que ajustam o comportamento do sistema de tração integral.
O Toyota Safety System (TSS) evolui para a versão 4.0, utilizando uma câmera no para-brisa e um radar frontal. Entre os recursos destacados estão:
É importante notar que a centralização de faixa nesta versão opera em conjunto com o controle de cruzeiro adaptativo, desativando-se quando este último é desligado.
O SUV conta com um sistema de câmera 360º, que inclui câmeras frontal, nos retrovisores e traseira, além de 12 sensores ultrassônicos. Isso facilita as manobras em espaços apertados. Um recurso notável é a capacidade de acionar a câmera 360º a velocidades de até 60 km/h, uma funcionalidade incomum em muitos veículos do mercado nacional.
Toda a iluminação externa é em LED, com um design moderno e assinatura luminosa dividida. O farol é do tipo projetor em LED, com luzes de baixo, alto, seta e auxiliar também em LED. Na versão SX, o RAV4 recebe farol alto matricial, um sistema capaz de identificar e recortar outros veículos na via, além de nivelamento automático, elevando a segurança em condução noturna.
O Toyota RAV4 apresenta as seguintes dimensões:
| Medida | Valor |
|---|---|
| Entre-eixos | 2,69 m |
| Comprimento | 4,60 m |
| Altura do solo | 20,1 cm |
A construção mecânica inclui suspensão dianteira McPherson independente e traseira independente do tipo multibraço, com freios a disco nas quatro rodas e discos ventilados na dianteira. Esses componentes são cruciais para o conforto e a dirigibilidade em diferentes tipos de piso encontrados no Brasil.
Com 514 litros de capacidade (medição VDA), o porta-malas possui acionamento elétrico, com opções de abertura pela chave, botão interno, na tampa e até por gesto do pé. Uma solução inteligente para quem utiliza o estepe temporário é o piso variável do porta-malas, que permite acomodar o pneu original sem criar desníveis. Há ainda espaço para guardar a cobertura retrátil do compartimento.
O sistema híbrido é alimentado por uma bateria de 1,9 kWh, localizada sob o banco traseiro e resfriada a ar. Para otimizar a ventilação, utiliza o ar mais frio do habitáculo. O sistema de arrefecimento é dividido em dois reservatórios, um para o motor a combustão e outro para o sistema elétrico. Em caso de acidente grave, um cabo identificado é projetado para desarmar a bateria de alta tensão.
Em testes apresentados, o modo eco priorizou a eficiência, registrando médias de 15,1 km/l em circuitos urbanos e números superiores em rodovias. O modo sport tende a reduzir essa eficiência. Esses resultados variam conforme o trajeto e o estilo de condução, mas o sistema híbrido demonstra uma alternância perceptível entre os motores elétrico e a combustão, com recuperação de energia em descidas.
O novo Toyota RAV4 chega em duas versões com os seguintes preços:
| Versão | Preço a partir de |
|---|---|
| RAV4 S | R$ 317.910 |
| RAV4 SX | R$ 349.290 |
A versão SX se diferencia por itens como farol alto adaptativo matricial, câmera 360º, sistema de assistência ao estacionamento, teto solar panorâmico, sistema de som JBL, tela multimídia maior e dois carregadores de celular por indução. A Toyota ressalta a garantia de até 10 anos para o RAV4, um diferencial importante no mercado brasileiro, além de garantir a disponibilidade de peças, um fator crucial para o pós-venda e a confiança do consumidor e de oficinas.
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